(1)市场准入门槛高。

由于工程项目具有多样性和跨区域性，一般金额大、环节多、技术复杂、质量要求高、运作风险大。从事项目物流运作，要求物流企业必须具备工程服务需要的综合服务功能、专业技术、信息技术，熟练掌握跨区域，特别是跨国运作的行业规则，有各种资源的整合能力，按时、保质、保量地完成工程合同。所以，工程物流市场准入门槛较高。

(2)参与竞争与合作的机会多。

物流企业一旦具备了工程物流能力，其参与竞争与合作的机会很多。因为，目前的西部大开发、振兴东北老工业基地、西电东送、西气东输、南水北调、国家石油战略储备、高速公路与重点大城市轻轨、地铁建设、世界500强企业来华建厂、国内东南沿海地区的制造工厂西迁等大工程的启动，都无不蕴涵着巨大的工程物流商机，给现代物流企业，尤其是第三方物流企业的发展壮大带来了新的机遇。这是世界其他地区难找的大市场。

(3)需要通过资产重组，引进人才，抢占工程物流市场。

国内多数物流企业并不具备发展工程物流的充分条件，需要通过联合、兼并、股份制改造等方式进行资产重组和整合，需要引进精通跨行业、跨区域和跨国工程物流规则的人才，以及具备相关专业技术、信息技术的人才。工程物流这一概念和模式在我国尚处于萌芽阶段，多数市场份额被外资、合资物流企业所占据，这一利润大多流人了外商的腰包。因此，国内物流企业通过差异化战略调整，通过资产重组，引进人才，抢占工程物流市场势在必行。