全球干散货运力缓慢增长仍然是年初至今航运市场上扬的主要原因。前三季度，新造船交付量同比减少1/3，而散货船船队净增长约2.3%，同比持平。

尽管2018年的散货船报废数目大幅减少，但克拉克森估计2018及2019年全年的全球散货船净增长分别只有约2.7%及2.8%（2017年为3.0%）。小灵便型及超灵便型散货船分部的基本因素更佳，估计两者合共的净增长于2018年及2019年分别只有约为2.2%及少于2%。

此外，自5月以来燃油价格上涨，致干散货船供应减少，从而带动市况上扬。新造船与二手船价格间的差距越来越大，以及未来船舶设计要求的不确定性对新船订造活动增加了阻碍。前三季度，灵便型和超灵便型散货船船队运力增长1.5%。

尽管贸易紧张局势加剧，但全球GDP增长宏观前景仍然看好，这对散运需求而言具有积极效应。散运市场前景可期，并从复苏中受益，未来存在进一步改善的可能性。